作为一种传统的化工原料，甲醇在我国化工行业中仍然扮演着最重要的角色。随着油价的强势下跌和甲醇应用领域的大大扩展，甲醇及其衍生品作为替代能源的应用于也更加获得人们的推崇。

在利润的抗拒和市场需求的推展下，近两年建设和规划了大量甲醇项目。这些项目的甲醇大多将作为中间品，用来生产聚烯烃等传统石化产品和二甲醚(DME)等新型燃料。高油价的市场环境，为我国甲醇经济的发展获取了黄金机遇。

由于目前80%以上的甲醇源于煤炭转化成，充裕的煤炭供应是甲醇经济持久发展的确保。据国有资产管理委员会公布的中国煤炭地质总局数据，我国总计开发利用供建井的煤炭精查储量2000多亿吨，占到全国已开发利用精查储量的90％以上，按我国近几年平均值20亿吨/年左右的开采量计算出来，仅有目前开发利用的储量就可以最少铁矿一百年。

甲醇作为化工原料，其下游化学衍生品非常丰富，也是煤基甲醇化工可作为石油化工最重要补足的原因。传统工艺上甲醇可以用来生产甲醛、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、氯甲烷、醋酸、甲基叔丁基醚等一系列有机化工产品。除了传统应用于，我国自律知识产权的甲醇化工应用于技术近期还获得了两方面新的突破。

一方面是中科院福建物质结构研究所和上海金煤化工合作研发的煤基甲醇制乙二醇技术正处于世界*地位，并顺利应用于内蒙古通辽经济开发区已动工的20万吨/年乙二醇项目。另一方面是甲醇制烯烃和甲醇制丙烯技术，中科院大化所的DMTO技术已中标神华集团的百万吨级甲醇制烯烃项目，而清华大学和淮化集团等研发的万吨级甲醇制丙烯中试装置也于10月份在安徽淮南动工。化工应用于只是甲醇经济的一小部分，而甲醇作为替代燃料近年的发展最为快速增长，源自甲醇的替代燃料主要还包括甲醇掺混汽油、二甲醚、甲醇制汽油和燃料电池。甲醇掺混汽油是所指在汽油中含有5％、15％，、25％和85％的甲醇。

07年8月份，奇瑞甲醇燃料汽车的技术改造基本已完成，由奇瑞研制的１０辆Ｍ８５低比例甲醇燃料样车已在山西转入试用阶段。而早在2005年10月至2006年6月，山西省已在阳泉、临汾、晋城展开M15较低比例甲醇汽油的试点堵塞运作。甲醇制二甲醚是目前国内*热门的替代燃料方案。

笔者从2007中国二甲醚生产应用于与技术交流会组委会了解到，至2007年底，全国二甲醚总生产能力将突破100万吨，目前规划和建设中的总生产能力超过千万吨以上。二甲醚既可以不作民用燃料，也可以不作车用燃料。随着8月份建设部二甲醚民用燃料标准的实施，二甲醚替代城市煤气和液化气早已没任何障碍。

二甲醚车用燃料也已获得突破性进展。07年三季度，由上海交通大学、上海柴油机股份有限公司、上海汽车工业（集团）总公司等单位构成团队研制成功的二甲醚公交车投放上海147路公交车车队试验运营与样板，同时竣工了国内第一个车用二甲醚标示车站。车用二甲醚燃料的国家标准正在制订中，未来将会在2008年月实施。

随着二甲醚产业的很快发展，二甲醚生产、贸易、技术企业和投资者必须交流和交流的平台。由化工在线主办，并有张家港保税区、扬子江国际化学工业园和全国醇醚燃料委员会等单位主办和反对的我国首届二甲醚行业盛会--2007中国二甲醚生产应用于与技术交流会，将于2007年12月中旬在江苏张家港开会。张家港是新奥和久泰两个百万吨级二甲醚项目的所在地，也是我国*大的二甲醚产业基地之一。通过甲醇生产二甲醚的工艺技术和产品的国家标准都早已有了充份的发展，引发了生产企业和液化石油气(LPG)分销商反感注目。

坚信旋即的将来，二甲醚就可以走出千家万户的厨房和汽车油箱。

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